Čo máte urobiť v sekunde, keď vám uprostred diaľničného tunela zhasne motor, alebo keď na zľadovatenom moste bez odstavného pruhu narazíte do zvodidiel? Špecifické úseky ciest neponúkajú luxus širokej krajnice ani bezpečný únikový priestor na trávnatom svahu. Každá nehoda v tuneli a na moste predstavuje mimoriadne bezpečnostné riziko, pri ktorom sekundy rozhodujú o živote a nesprávne rozhodnutie môže vyústiť do reťazovej havárie. Bežné reflexy z otvorenej cesty tu neplatia. Kým na štandardnej okresnej ceste vystúpite a skontrolujete nárazník, na moste či v tubuse vás takýto krok vystavuje priamemu ohrozeniu prichádzajúcimi autami.
Tento praktický sprievodca vás krok za krokom prevedie krízovými situáciami, ktoré môžu na mostných objektoch a v podzemných stavbách nastať. Dozviete sa, ako postupovať bezprostredne po náraze, ako privolať špecializovanú pomoc, kto uhradí zničenú infraštruktúru a ako postupovať pri uplatnení nárokov na poistné plnenie.
Bezpečnostná výbava a príprava na nehodu v tuneli a na moste
Vstup na dlhé mostné estakády a do diaľničných tunelov si vyžaduje pripravené vozidlo aj posádku. Mnohí motoristi podceňujú uloženie povinnej výbavy, ktorú často vozia hlboko v kufri pod batožinou. Ak vám v tunelovom tubuse začne dymiť z motora, hľadanie reflexnej vesty pod taškami v batožinovom priestore znamená zbytočné zdržanie v zóne bezprostredného ohrozenia.
Základným pravidlom prejazdu takýmito úsekmi je udržiavanie odporúčaného odstupu. Pri štandardnej povolenej rýchlosti 80 km/h v diaľničnom tuneli predstavuje odporúčaná bezpečná vzdialenosť minimálne 70 metrov. Tento priestor vám zabezpečí čas na reakciu, ak vozidlo pred vami náhle zabrzdí alebo narazí do prekážky. V tuneli navyše platí prísny zákaz vlečenia motorového vozidla podľa § 34 ods. 5 zákona č. 8/2009 Z. z. Akékoľvek pokusy vytiahnuť nepojazdné auto na lane sú zakázané a extrémne nebezpečné.
Povinná verzus odporúčaná výbava do rizikových úsekov
Okrem zákonom predpísaných položiek existujú pomôcky, ktoré v uzavretom tunelovom priestore alebo na úzkej mostnej rímse zásadne zvyšujú šancu na bezpečné zvládnutie situácie. Pred jazdou si skontrolujte nasledujúci zoznam výbavy, ktorú by ste mali mať v kabíne na dosah ruky:
- Reflexná vesta pre každého pasažiera: Vesty majte uložené vo vreckách dverí alebo pod prednými sedadlami, nikdy nie na dne plného kufra. Pred vystúpením z auta si ju musí obliecť každý člen posádky.
- Výstražný trojuholník v dosahu: Trojuholník musí byť funkčný a okamžite vyberateľný bez vykladania batožiny na vozovku.
- Kvalitné LED svietidlo: V prípade výpadku tunelového osvetlenia alebo pri nehode v nočných hodinách na neosvetlenom moste je svetlo v smartfóne nedostatočné.
- Pracovné rukavice a rezák bezpečnostných pásov: Pomôcky, ktoré uľahčia rýchle opustenie deformovaného vozidla.
- Prenosný hasiaci prístroj: Hoci nie je pre osobné autá na Slovensku povinný, práve počiatočný požiar motora v tuneli dokáže malý práškový prístroj uhasiť skôr, než sa oheň rozšíri na celú karosériu.
- Platná zelená karta a formulár záznamu o nehode: Tieto doklady majte vždy v priehradke pred spolujazdcom, aby ste ich pri riešení udalosti nemuseli hľadať.
Ak pravidelne prechádzate náročnými horskými prechodmi a diaľničnými úsekmi s tunelmi, preverte si pred odjazdom, či máte platné povinné zmluvné poistenie vozidla s dostatočnými asistenčnými službami, ktoré zabezpečujú odťah z rýchlostných komunikácií bez zbytočných prieťahov.
Porucha vozidla na dlhom moste bez odstavného pruhu a postup v núdzi
Dlhé mostné konštrukcie, ako napríklad bratislavský Prístavný most či viadukty na strednom a severnom Slovensku, často nemajú plnohodnotný odstavný pruh. Ak vaše auto začne strácať výkon alebo signalizuje kritickú poruchu, platí jednoznačná zásada: pokiaľ je vozidlo aspoň minimálne schopné pohybu, pokúste sa zotrvačnosťou zísť z mosta alebo opustiť tunel. Zastavenie priamo na mostnom objekte totiž vytvára okamžitú prekážku v jazdnom pruhu.
Podľa § 25 ods. 1 písm. g) zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke platí zákaz zastavenia a státia na moste, ako aj v tuneli a vo vzdialenosti kratšej ako 50 m pred vjazdom do tunela a 50 m za výjazdom z neho. Núdzové zastavenie pri poruche je výnimkou z tohto zákazu vyvolanou technickým stavom, no vodič musí urobiť maximum pre minimalizáciu nebezpečenstva.
Zlyhanie motora na mostnom objekte
Čo robiť, ak auto na moste definitívne vypovie službu a zostane stáť v jazdnom pruhu? Postupujte podľa týchto presných krokov:
- Zapnite výstražné smerové svetlá: Urobte to okamžite, aby vodiči za vami zbadali stojacu prekážku z čo najväčšej vzdialenosti.
- Zastavte čo najbližšie k pravému okraju: Pritlačte kolesá čo najtesnejšie k obrubníku alebo zvodidlu, aby ste nechali maximálny možný priestor pre prejazd ostatných áut.
- Oblečte si reflexnú vestu ešte vnútri auta: Nevystupujte na vozovku bez vesty, a to bez ohľadu na dennú či nočnú hodinu.
- Posádka musí okamžite opustiť vozidlo: Cestujúci vystupujú výhradne cez pravé dvere (smerom k zábradliu či zvodidlu) a presunú sa za zvodidlá na mostnú rímsu alebo revízny chodník. Zostávať v aute je životu nebezpečné, pretože hrozí náraz zozadu v plnej rýchlosti.
- Umiestnite výstražný trojuholník: Kráčajte po mostnom chodníku alebo za zvodidlom smerom proti prichádzajúcej doprave. Trojuholník umiestnite vo vzdialenosti najmenej 100 metrov za vozidlom na diaľnici a rýchlostnej ceste (na bežnej ceste minimálne 50 metrov).
Kým riešite zabezpečenie miesta, je dôležité vedieť, čo robiť po dopravnej nehode z pohľadu privolania diaľničnej patroly a polície. Správca diaľnice disponuje monitorovacím systémom a vie na moste spustiť zníženie rýchlosti na svetelných tabuliach, prípadne uzavrieť jazdný pruh výstražnou šípkou.
Správne použitie SOS kabíny a núdzového zálivu
Ak vás porucha zastaví v tunelovom tubuse, situácia sa riadi § 39 ods. 3 zákona o cestnej premávke. Podľa tohto ustanovenia je vodič povinný bezodkladne vypnúť motor aj nezávislé kúrenie, vykonať opatrenia na ochranu bezpečnosti premávky, opustiť vozidlo a oznámiť zastavenie osobe vykonávajúcej dohľad nad prevádzkou tunela.
Ak sa stane nehoda v tuneli a na moste, alebo ak vám zlyhá technika, mnohí vodiči inštinktívne berú do ruky mobilný telefón a volajú linku 112. V tuneli to však nie je najrýchlejšia cesta. Prednostne použite núdzovú SOS kabínu umiestnenú vo výklenku tunelovej steny (zvyčajne každých 150 metrov). Dôvody sú zásadné:
- Okamžitá lokalizácia: Zdvihnutím slúchadla v SOS kabíne operátor strediska okamžite presne vie, na ktorom metri tubusu sa nachádzate.
- Priame riadenie technológie: Operátor tunela môže stlačením tlačidla uzavrieť vjazdový portál červeným signálom, zapnúť zosilnené osvetlenie, spustiť vzduchotechniku na odvod spalín a aktivovať výstražné svetelné tabule.
- Kľúče v zapaľovaní: Predpisy vyžadujú, aby ste pri opustení auta v tuneli nechali kľúč v zapaľovaní alebo položený na viditeľnom mieste na palubnej doske a auto nezamykali. Zásahové zložky hasičov a odťahovej služby potrebujú mať možnosť vozidlo rýchlo odtlačiť alebo naložiť bez páčenia zámkov.
Nehoda v tuneli a na moste a postup pri spisovaní záznamu o škode
Keď nastane kolízia na mostnom objekte alebo v uzavretom podzemnom úseku, prvotný šok často vystrieda snaha urýchlene spísať papierový záznam o dopravnej nehode. Zastaviť v úzkom jazdnom pruhu, vytiahnuť tlačivo a písať údaje na kapotu je však obrovská chyba, ktorá v minulosti viedla k tragickým sekundárnym nehodám.
Najvyššou prioritou je vždy ľudský život a bezpečnosť premávky. Ak sú vozidlá po náraze pojazdné a nedošlo k zraneniu, zákon nevynucuje, aby ste záznam vypisovali priamo na mieste zrážky. Vodiči sa môžu dohodnúť, označiť miesto udalosti, bezpečne vyjsť z tunela alebo mosta na najbližšie odpočívadlo či čerpaciu stanicu a dokumentáciu dokončiť tam. Ak si nie ste istí, preštudujte si praktický zoznam, aké doklady chce poisťovňa po nehode pre úspešné vybavenie nároku.
Rozdiel medzi škodovou udalosťou a dopravnou nehodou
Jedným z najčastejších mýtov motoristov je predstava, že drobný „ťukance“ na moste alebo v tuneli je vždy len bežnou škodovou udalosťou, ktorú vyriešia bez asistencie štátnych orgánov. Na týchto stavbách to však platí len zriedka. Podľa § 64 ods. 1 a 2 zákona č. 8/2009 Z. z. sa udalosť považuje za dopravnú nehodu (pri ktorej je privolanie Policajného zboru povinné) vždy, ak nastane aspoň jedna z týchto situácií:
- Došlo k usmrteniu alebo zraneniu akejkoľvek osoby.
- Bolo poškodené všeobecne prospešné zariadenie (napríklad svetelná signalizácia v tuneli, únikové značenie, vzduchotechnika, protipožiarne rozvody, kamery).
- Došlo k poškodeniu majetku tretej osoby — čo zahŕňa zvodidlá, tlmiče nárazov, mostné zábradlie, mostné dilatačné závery alebo samotný betónový obklad tunela vo vlastníctve správcu cesty (Národná diaľničná spoločnosť alebo Slovenská správa ciest).
- Unikli nebezpečné látky či prevádzkové kvapaliny na vozovku.
- Účastníci sa nevedia zhodnúť na miere zavinenia, alebo niektorý z vodičov javí známky požitia alkoholu či odmieta preukázať totožnosť.
Ak narazíte na moste do zvodidiel a odriete ich povrch, nevznikla len škoda na vašom nárazníku. Poškodili ste majetok správcu infraštruktúry. Ak z miesta odídete bez privolania polície, dopúšťate sa porušenia povinnosti zotrvať na mieste nehody, čo poisťovňa vyhodnotí ako dôvod pre regres poisťovne pri neskorom nahlásení a vymáhanie vyplatenej sumy od vás osobne.
Kedy je bezpečné spísať záznam o nehode
Pokiaľ ide o čistý stret dvoch vozidiel bez poškodenia zvodidiel a infraštruktúry, no autá sú nepojazdné, na moste ani v tuneli nevystupujte do vozovky za účelom merania brzdných dráh. Ak to situácia dovoľuje z bezpečného miesta na chodníku, vykonajte len rýchlu fotodokumentáciu celkového postavenia áut smartfónom. Moderná fotodokumentácia škody pre poisťovňu prostredníctvom mobilnej aplikácie neskôr umožní likvidátorovi presne posúdiť rozsah deformácií.
Na zabezpečenie a koordináciu odťahu nepojazdných áut z tunela je nevyhnutný príchod hliadky diaľničnej polície a asistenčnej služby Národnej diaľničnej spoločnosti. Až po tom, čo je premávka zastavená alebo sú autá odtiahnuté na bezpečné priestranstvo pred portálom tunela, pristúpte k podpisu formulára Záznam o dopravnej nehode.
Modelový príklad zo života: Zrážka na mostnom objekte
Vodič Peter prechádzal v ranných hodinách po diaľničnom moste. Na mostnom dilatačnom závere sa vplyvom prízemného mrazu vytvorila námraza. Peter nedodržal bezpečný odstup, dostal šmyk, narazil zadnou časťou do bočných zvodidiel a následne predkom zachytil vozidlo pred sebou. Obidve autá zostali stáť v ľavom jazdnom pruhu. Ako vyzeral správny postup?
- Peter aj druhý vodič zapli výstražné svetlá, obliekli si reflexné vesty priamo vo vnútri vozidiel a vystúpili pravými dverami na obslužnú mostnú rímsu za zvodidlom.
- Pretože došlo k zjavnému prehnutiu zvodidiel v dĺžke 8 metrov, Peter vedel, že vznikla škoda na majetku správcu komunikácie. Okamžite telefonicky kontaktoval políciu na čísle 158.
- Polícia na diaľnici prostredníctvom svetelného dopravného značenia pred mostom uzavrela ľavý pruh a znížila rýchlosť v pravom pruhu na 40 km/h.
- Hliadka po príchode zdokumentovala nehodu, podrobila vodičov dychovej skúške s negatívnym výsledkom a vystavila potvrdenie o účasti na dopravnej nehode s presným označením poškodených zvodidiel.
- Až na bezpečnom parkovisku po odtiahnutí Peter a druhý vodič vyplnili záznam o nehode, kde Peter označil svoje zavinenie. Vďaka privolaniu polície a nahláseniu poškodenia zvodidiel nevznikol neskôr problém s regresom zo strany poisťovne.
Tento prípad ukazuje, že správne vyhodnotenie škody na majetku tretej strany chráni vodiča pred následnými finančnými postihmi. Ak si kladiete otázku, aké doklady potrebuješ k likvidácii škody, základom je policajná správa, fotodokumentácia z miesta a riadne podpísaná správa o nehode.
Náklady na zásah zložiek a likvidácia nehody v tuneli a na moste z PZP
Každá nehoda v tuneli a na moste so sebou nesie riziko extrémne vysokých škôd. Na rozdiel od nehody v poli, kde škoda končí na plechoch vozidla a stĺpiku plotu, v tuneli a na moste vstupujú do hry špičkové technologické celky. Zničenie kamerového systému, indukčných slučiek vo vozovke, požiarnych hlásičov, náteru stien odolného voči plameňom či mostných ložísk stojí rádovo desiatky až stovky tisíc eur.
Vodiči sa často mylne domnievajú, že ich povinné zmluvné poistenie pokryje aj opravu ich vlastného auta po náraze do steny. Nie je to pravda. Zákonné poistenie slúži výhradne na náhradu škôd, ktoré spôsobíte iným subjektom — či už ide o ďalšie havarované autá, zranených pasažierov, alebo správcu cestnej komunikácie. Na opravu vlastného auta je potrebná kalkulačka na havarijné poistenie a uzavretá zmluva havarijného poistenia. V prípade nárazu do pevných častí cesty bez iného účastníka platia pravidlá, ktoré podrobne rozoberá náraz do prekážky a poistné plnenie.
Poškodenie tunelovej technológie a mostných konštrukcií
Po ukončení policajného vyšetrovania správca komunikácie (Národná diaľničná spoločnosť alebo Slovenská správa ciest) vyčísli vzniknutú škodu na stavebných prvkoch a technológiách. Tento nárok uplatní priamo voči poisťovni, v ktorej má vinník uzatvorené PZP. Poškodenie sa netýka len fyzického materiálu, ale aj nákladov na mimoriadne revízie statiky mosta, čistenie vozovky od prevádzkových kvapalín a špeciálne technologické merania po požiari.
| Typ poškodenia alebo nákladu | Krytie z PZP vinníka | Krytie z Havarijného poistenia (Kasko) | Zodpovedný subjekt za úhradu |
|---|---|---|---|
| Poškodené cudzie autá a zranenia cudzích osôb | ✓ Plné krytie (do zákonných limitov) | ✗ Nekryje (rieši výhradne PZP) | Poisťovňa vinníka nehody |
| Zvodidlá, tlmiče nárazov, mostné zábradlie | ✓ Plné krytie bez spoluúčasti | ✗ Nekryje | Poisťovňa vinníka nehody |
| Tunelová technológia (kamery, osvetlenie, senzory) | ✓ Plné krytie | ✗ Nekryje | Poisťovňa vinníka nehody |
| Škoda na vlastnom aute vinníka | ✗ Vylúčené zo zákona | ✓ Plné krytie (po odpočítaní spoluúčasti) | Vodič / Kasko poisťovňa |
| Zásah Hasičského a záchranného zboru (likvidácia požiaru) | ✓ Záchranné náklady vynaložené na zamedzenie zväčšenia škody | ✓ Asistenčné služby (podľa zmluvy) | Poisťovňa v rámci zákonných limitov |
| Ušlý zisk dopravcov pri uzavretí tunela na viac dní | ✓ Do limitu pre vecné škody a ušlý zisk | ✗ Nekryje | Poisťovňa vinníka nehody |
Pri dojednávaní kasko poistenia nezabúdajte sledovať finančné podmienky, pričom konkrétna spoluúčasť v havarijnom poistení môže pri rozsiahlej totálnej škode na modernom vozidle tvoriť významnú čiastku z vášho rodinného rozpočtu.
Záchranné náklady a limity poistného plnenia
Od prijatia novely zákona č. 222/2024 Z. z., ktorou sa mení a dopĺňa zákon č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení, platia na Slovensku nové, zvýšené minimálne limity poistného plnenia. Tieto limity určujú strop, do ktorého poisťovňa uhradí škodu za jednu poistnú udalosť:
- 6 450 000 eur na jednu škodovú udalosť pre škody na zdraví a náklady pri usmrtení, bez ohľadu na počet zranených alebo usmrtených osôb.
- 1 300 000 eur na jednu škodovú udalosť pre vecné škody a ušlý zisk, bez ohľadu na počet poškodených.
Hoci sa limit 1,3 milióna eur pre vecné škody zdá byť obrovský, pri reťazovej havárii v tuneli sprevádzanej požiarom nákladného auta s nákladom môže celková suma nárokov túto hranicu ľahko prekročiť. Ak dôjde k vyčerpaniu limitu, zákon stanovuje, že poškodení sa uspokoja len pomerne a zvyšok škody môže správca cesty a majitelia áut vymáhať priamo od vinníka nehody.
Modelový výpočet: Náklady po požiari a kolízii v tuneli
Predstavme si modelovú situáciu, kedy vodič dodávky v dôsledku technickej poruchy a zanedbania servisu spôsobil nehodu v tuneli, pri ktorej došlo k vznieteniu vozidla, poškodeniu dvoch osobných áut a technologickej výbavy tunela:
- Škoda na dvoch poškodených osobných vozidlách tretích osôb: 48 000 eur
- Výmena zvodidiel a tlmiča nárazov pred núdzovým zálivom: 14 500 eur
- Zničenie dvoch dohľadových kamier a kabeláže: 18 200 eur
- Poškodenie protipožiarneho náteru klenby tunela a čistenie sadzí (špecializovaná firma): 85 000 eur
- Oprava a rekalibrácia senzorov vzduchotechniky a merania CO: 23 300 eur
- Zásah hasičských jednotiek a odťah špeciálnym vyslobodzovacím vozidlom z tubusu: 6 400 eur
- Škoda na vlastnom zhorenom vozidle vinníka: 32 000 eur
Vyhodnotenie poistného plnenia:
Celková vecná škoda spôsobená tretím stranám predstavuje 195 400 eur (48 000 + 14 500 + 18 200 + 85 000 + 23 300 + 6 400). Táto suma je v plnom rozsahu krytá z PZP vinníka, keďže nepresahuje zákonný limit 1 300 000 eur. Poškodené tretie strany ani správca tunela neutrpia stratu, pričom spoluúčasť poisteného vinníka pri PZP je 0 eur. Vlastnú škodu na zhorenej dodávke vo výške 32 000 eur však PZP nepreplatí. Ak mal vodič uzatvorené havarijné poistenie, škodu mu uhradí jeho kasko poisťovňa po odpočítaní dohodnutej spoluúčasti.
Výpoveď PZP po škodovej udalosti a zmena poisťovne do jedného mesiaca
Máloktorý motorista vie, že spôsobená poistná udalosť otvára zákonnú možnosť na prehodnotenie zmluvy. Ak sa vám stane nehoda v tuneli a na moste, poisťovňa začne proces šetrenia škôd. Poistné udalosti s vysokým plnením sa pri nasledujúcej obnove zmluvy premietnu do uplatnenia malusu, čo môže viesť k výraznému zdraženiu poistky na ďalší rok.
Na poistnom trhu navyše od 1. januára 2026 nastáva legislatívna zmena v podobe rastu sadzby dane z neživotného poistenia z 8 % na 10 %, čo prinesie odhadovaný nárast cien poistného o približne 2 %. Preto je rozumné poznať svoje zákonné práva na ukončenie zmluvy a včas si zabezpečiť výhodnejšie poistenie auta online.
Postup pri výpovedi poistky do 30 dní od nahlásenia
Zákon č. 381/2001 Z. z. v § 9 ods. 2 dáva poistníkovi aj poisťovni mimoriadne silný nástroj: zmluvu o PZP je možné vypovedať do jedného mesiaca odo dňa oznámenia vzniku škodovej udalosti poistiteľovi. Ak ste nahlásili nehodu svojej poisťovni, začína vám plynúť 30-dňová lehota, počas ktorej môžete podať písomnú výpoveď bez toho, aby ste museli čakať na bežné výročie zmluvy (koniec poistného obdobia).
- Zistite presný dátum nahlásenia: Lehota 1 mesiac sa počíta odo dňa, kedy ste škodu poisťovni oficiálne nahlásili (pripomíname, že zákonná lehota na nahlásenie škody poistiteľovi je 15 dní pri udalosti na území SR a 30 dní pri nehode v zahraničí).
- Podajte písomnú výpoveď: Vo výpovedi uveďte číslo poistnej zmluvy, evidenčné číslo vozidla (EČV) a odvolajte sa na § 9 ods. 2 zákona č. 381/2001 Z. z. z dôvodu vzniku škodovej udalosti.
- Sledujte výpovednú lehotu: Výpovedná lehota je v tomto prípade jeden mesiac odo dňa doručenia výpovede do poisťovne. Uplynutím tejto lehoty vaše staré poistenie zaniká. Ak ste klientom veľkých inštitúcií, môžete využiť produkty ako limity a výluky PZP Allianz alebo flexibilné PZP od ČSOB Poisťovne pre nastavenie vyšších krytí na cesty.
- Zabezpečte kontinuitu poistenia: Nové poistenie musí plynule nadväzovať na zánik starého, pretože jazda s nepoisteným vozidlom je sankcionovaná okresným úradom pokutou až do výšky niekoľkých tisíc eur.
Nezabudnite, že poisťovňa má podľa § 11 ods. 7 zákona o PZP lehotu 3 mesiace odo dňa oznámenia poškodeného na to, aby ukončila prešetrovanie a písomne oznámila výsledok likvidácie poškodenému aj poistenému. Podrobnejšie celý administratívny cyklus opisuje náš článok zameraný na postup pri likvidácii poistnej udalosti.
Časté otázky vodičov pri kolíziách na mostoch a v tuneloch
Musím volať políciu ku každej nehode v tuneli, aj keď sa nikto nezranil a autá sú pojazdné?
Áno, vo väčšine prípadov je to nutné. Ak pri kolízii došlo k poškodeniu zvodidiel, tunelového ostenia, značiek alebo akejkoľvek technológie (kamery, osvetlenie), ide zo zákona o dopravnú nehodu, pretože bol poškodený majetok tretej osoby alebo všeobecne prospešné zariadenie. Polícia musí nehodu zdokumentovať pre správcu komunikácie.
Kto zaplatí škodu na zvodidlách alebo technológii tunela, ak som nehodu spôsobil ja?
Tieto škody uhradí poisťovňa z vášho povinného zmluvného poistenia. Národná diaľničná spoločnosť alebo Slovenská správa ciest si nárok na opravu uplatnia priamo z vášho PZP. Vy osobne neplatíte žiadnu spoluúčasť, pokiaľ ste neporušili zmluvné podmienky (alkohol, útek z miesta nehody).
Preplatí mi PZP škodu na mojom vlastnom aute po šmyku a náraze do steny tunela?
Nie. Povinné zmluvné poistenie kryje výlučne škody spôsobené iným osobám a správcovi cesty. Škodu na vlastnom vozidle si môžete uplatniť jedine z havarijného poistenia (kasko), ak ho máte dojednané.
Prečo je lepšie volať pomoc cez SOS kabínu v tuneli a nie z vlastného mobilu?
Pri hovore z SOS kabíny operátor tunela okamžite vidí vašu presnú polohu na monitorovacom pulte. Môže bez meškania uzavrieť tunelovú rúru pred vjazdom, znížiť povolenú rýchlosť a spustiť vzduchotechniku. Pri volaní z mobilu na tiesňovú linku musíte operátorovi opisovať staničenie a smer jazdy, čo v strese a dyme predlžuje reakčný čas zásahu.
Môžem pokazené auto z tunela vytiahnuť na lane za iným autom?
Nie, vlečenie motorového vozidla v tuneli je zákonom výslovne zakázané (§ 34 ods. 5 zákona č. 8/2009 Z. z.). Vozidlo smie z tunela odviezť alebo odtiahnuť len špecializovaná odťahová služba alebo asistenčná služba správcu diaľnice.
Čo sa stane, ak celková škoda v tuneli presiahne zákonný limit 1 300 000 eur?
Ak škoda na vozidlách, náklade a technológii tunela prekročí tento limit, poisťovňa vyplatí plnenie poškodeným len pomerne do výšky limitu. Zvyšnú časť škody môžu poškodení a správca komunikácie vymáhať súdnou cestou priamo od vinníka nehody. Preto je pri frekventovaných jazdách vhodné vybrať si poistku s pripoistením alebo vyšším limitom krytia.