Čo máte urobiť v prvej minúte po tom, ako na križovatke alebo na krajnici narazíte do bicykla? Zrážka s cyklistom patrí medzi najstresujúcejšie situácie, s akými sa vodič na ceste stretne, pretože cyklistu nechráni žiadna karoséria, deformačné zóny ani airbagy. Aj pri zdanlivo nízkej rýchlosti okolo 20 až 30 km/h končí stret na kapote, čelnom skle alebo pádom na tvrdý asfalt. Pre celú rodinu, ktorá sa ocitne v role účastníka takejto udalosti, nastáva okamžitý tlak: treba poskytnúť prvú pomoc, zistiť rozsah zranení, privolať záchranné zložky a následne čeliť otázkam, kto uhradí zničený bicykel, poškodené auto a nákladnú zdravotnú starostlivosť.
V praxi sa stretávajú dva svety. Na jednej strane stojí motorové vozidlo, ktoré zo zákona podlieha prísnej zodpovednosti a musí mať platné povinné zmluvné poistenie vozidla. Na druhej strane stojí cyklista, ktorý v drvivej väčšine prípadov žiadnu špeciálnu zákonnú poistku na bicykel nemá a mať nemusí. Ak sa poškodí drahý karbónový rám alebo lak na rodinnom aute, riešenie náhrady škody závisí od presného posúdenia zavinenia, policajného vyšetrovania a správneho nahlásenia udalosti do poisťovne. Nasledujúci sprievodca vás krok za krokom prevedie právnymi aj finančnými dôsledkami kolízie.
Kedy sa vodič zbaví zodpovednosti za zrážku s cyklistom podľa zákona?
Mnoho motoristov predpokladá, že ak neporušili žiadne pravidlo cestnej premávky, nenesú za nehodu žiadnu právnu zodpovednosť. Slovenský právny poriadok je však k vodičom motorových vozidiel podstatne prísnejší. Prevádzka auta je totiž považovaná za činnosť so zvýšeným rizikom pre okolie, a preto na ňu dopadá takzvaná objektívna zodpovednosť.
Pokiaľ dôjde k situácii, kedy nastane nečakaná zrážka s cyklistom na ceste, súd aj poisťovňa skúmajú okolnosti cez prizmu § 427 a § 428 Občianskeho zákonníka. Tento právny rámec chráni slabších účastníkov premávky, no zároveň definuje presné mantinely, kedy sa prevádzkovateľ auta môže spod tejto ťarchy vyviniť.
Objektívna zodpovednosť prevádzkovateľa vozidla v praxi
Objektívna zodpovednosť znamená, že prevádzkovateľ motorového vozidla zodpovedá za škodu vyvolanú osobitnou povahou prevádzky bez ohľadu na to, či nehodu priamo zavinil z nedbanlivosti, alebo nie. Nezáleží na tom, či ste sa plne sústredili na jazdu, išli predpísanou rýchlosťou a mali auto v bezchybnom technickom stave. Ak došlo k stretu vozidla v pohybe s cyklistom, zákon primárne predpokladá, že škoda vznikla v dôsledku prevádzky auta.
Táto konštrukcia má zásadný dopad na odškodnenie. Cyklista, ktorý utrpel ujmu na zdraví alebo majetku, nemusí vodičovi dokazovať zlý úmysel ani hrubé porušenie predpisov. Stačí mu preukázať, že k škode došlo v príčinnej súvislosti s jazdou motorového vozidla. Odškodnenie sa v takom prípade vypláca z poistky auta, pričom zákonný minimálny limit krytia predstavuje 6 450 000 eur pri škode na zdraví a usmrtení a 1 300 000 eur pre vecné škody a ušlý zisk na jednu škodovú udalosť.
Liberačné dôvody a neodvrátiteľná udalosť podľa § 428
Prevádzkovateľ vozidla sa môže tejto prísnej zodpovednosti zbaviť len vtedy, ak preukáže takzvané liberačné dôvody. Podľa § 428 Občianskeho zákonníka sa zodpovednosti zbaví výlučne vtedy, ak preukáže, že škode nebolo možné zabrániť ani pri vynaložení všetkého úsilia, ktoré bolo možné požadovať. V praxi to znamená dokázať, že stret bol spôsobený neodvrátiteľnou udalosťou, ktorá nemala pôvod v prevádzke, alebo konaním samotného poškodeného cyklistu, prípadne tretej osoby.
Ak vám napríklad cyklista z ničoho nič skočí priamo pod kolesá spoza stojacej dodávky na mieste, kde nemal čo robiť, a brzdná dráha auta fyzikálne neumožňovala zastavenie ani pri jazde povolenou rýchlosťou, ide o konanie poškodeného. Pokiaľ však vodič nedodržal zákonom stanovený bočný odstup pri predchádzaní – ktorý je podľa § 15 ods. 3 zákona č. 8/2009 Z. z. spravidla najmenej 1 meter pri rýchlosti do 50 km/h a najmenej 1,5 metra pri vyšších rýchlostiach –, zbavenie sa zodpovednosti je prakticky vylúčené. Práve nehoda pri predchádzaní býva najčastejším dôvodom, prečo súd liberačné dôvody vodiča neuzná.
Nočná kolízia s cyklistom bez svetiel a reflexných prvkov
Jazda za tmy, za šera alebo počas hustého dažďa predstavuje na slovenských cestách extrémne riziko najmä v okolí obcí a záhradkárskych oblastí. Ak sa pred autom náhle zjaví neosvetlený bicykel, reakčný čas vodiča sa scvrkne na zlomky sekundy. Čo sa stane, ak zrážku s cyklistom ovplyvní jeho neviditeľnosť a absencia zákonom predpísanej výbavy?
Zákon o cestnej premávke ukladá cyklistovi jednoznačnú povinnosť mať za zníženej viditeľnosti rozsvietené svietidlo so svetlom bielej farby vpredu a so svetlom červenej farby vzadu, ako aj reflexné prvky na odeve alebo bicykli. Ignorovanie týchto pravidiel má pri nehode zásadný vplyv na určovanie miery zavinenia a rozsah peňažného plnenia.
Porušenie povinností cyklistu a miera spoluzavinenia
Absencia osvetlenia neznamená, že vodič automaticky nenesie žiadnu vinu, no zakladá silné spoluzavinenie poškodeného podľa § 441 Občianskeho zákonníka. Ak bola príčinou nehody skutočnosť, že cyklista bol v tme pre ľudské oko neviditeľný, likvidátor poisťovne aj súdny znalec z odboru dopravy vyhodnocujú takzvanú odvrátiteľnosť nehody. Skúma sa, na akú vzdialenosť svietili stretávacie svetlá auta a či mohol pozorný vodič prekážku včas zaregistrovať.
Pokiaľ znalec dospeje k záveru, že neosvetlený cyklista vytvoril náhlu a neodvrátiteľnú prekážku, miera jeho spoluzavinenia môže dosiahnuť 50 % až 100 %. V takom prípade poisťovňa z PZP vodiča kráti výplatu bolestného a majetkovej škody cyklistovi presne v pomere jeho zavinenia. Ak sa zistí aj prítomnosť alkoholu v krvi cyklistu, jeho pozícia pri uplatňovaní akýchkoľvek nárokov sa ešte výraznejšie zhoršuje, hoci samotné požitie alkoholu automaticky neruší nárok na odškodnenie, ak nebolo priamou príčinou kolízie.
Výhody a nevýhody riešenia škody cez havarijnú poistku oproti vymáhaniu
Keď nehodu zavinil cyklista a poškodil vám nárazník, svetlomet, kapotu či čelné sklo, ocitáte sa v nezávideniahodnej situácii. Vaša vlastná zákonná poistka škodu na vašom aute nekryje. Musíte sa rozhodnúť, či škodu nahlásite zo svojho kaska, alebo sa pokúsite získať peniaze priamo od cyklistu či z jeho poistenia zodpovednosti v bežnom živote. V takej chvíli je kľúčové poznať lehoty na nahlásenie škody poisťovni, aby vám neprepadol nárok na poistné plnenie.
| Spôsob riešenia škody | Výhody riešenia | Nevýhody a riziká |
|---|---|---|
| Uplatnenie z vlastného havarijného poistenia (kasko) | Rýchla oprava v autorizovanom servise na krycí list, žiadne dohadovanie s vinníkom, poisťovňa preplatí faktúru po odpočítaní spoluúčasti a následne si sumu vymáha od vinníka sama. | Nutnosť zaplatiť spoluúčasť (často od 150 eur vyššie), dočasná strata bonusu na poistnom, kým sa regres voči cyklistovi úspešne neuzavrie. |
| Priame vymáhanie z poistky zodpovednosti cyklistu | Neplatíte žiadnu vlastnú spoluúčasť, neprichádzate o bezškodový priebeh na svojom kasku, plnenie ide priamo z poistenia domácnosti vinníka. | Cyklista poistku nemusí mať uzatvorenú, odporúčaná suma 10 000 až 30 000 eur býva pri lacných zmluvách poddimenzovaná, likvidácia trvá týždne až mesiace a pri odmietnutí plnenia ostáva len zdĺhavý súd. |
V praxi sa väčšine rodín vyplatí zvoliť cestu, kde prebehne rýchla výplata poistného plnenia z havarijného poistenia. Vaša poisťovňa opravu zaplatí a cez takzvaný regresný nárok si vyplatené peniaze vrátane vašej spoluúčasti stiahne od cyklistu alebo jeho poisťovne. Ak by ste naopak čakali na výsledok občianskoprávneho sporu s nemajetným človekom, oprava rodinného auta by sa mohla odložiť na neurčito.
Aké údaje si od cyklistu zapísať, ak na mieste nezasahuje polícia?
Zákon o cestnej premávke v § 64 ods. 1 písm. a) hovorí jasnou rečou: udalosť, pri ktorej dôjde k usmrteniu alebo zraneniu osoby, sa bez ohľadu na výšku materiálnej škody vždy považuje za dopravnú nehodu. V takej situácii sú účastníci zo zákona povinní privolať políciu. Čo však robiť, ak bicykel len ťukol do spätného zrkadla, cyklista stojí na nohách, zaprisaháva sa, že mu absolútne nič nie je, a odmieta príchod hliadky?
Aj drobná zrážka s cyklistom bez zjavného zranenia sa môže po niekoľkých dňoch zmeniť na vážny problém. Cyklista príde domov, po opadnutí adrenalínu zistí, že ho bolí rameno alebo zápästie, navštívi lekára a ten nahlási úraz na políciu. Ak ste z miesta odišli bez riadneho spísania udalosti, hrozí vám obvinenie z úteku z miesta dopravnej nehody. Ak sa spoločne dohodnete, že k zraneniu nedošlo a polícia privolaná nebude, musíte postupovať mimoriadne obozretne a spísať podrobný záznam.
Kontrolný zoznam dokladov a informácií priamo z miesta nehody
Pri vypĺňaní tlačiva Správa o nehode alebo na čistý hárok papiera si bezpodmienečne zaznamenajte všetky nasledujúce body, aby ste mali v rukách nepriestrelný dôkaz pre poisťovňu:
- [ ] Celé meno, priezvisko, rodné číslo alebo dátum narodenia cyklistu a jeho trvalé bydlisko.
- [ ] Číslo občianskeho preukazu a telefónne číslo, prípadne e-mailový kontakt pre overenie identity.
- [ ] Presný dátum, čas a lokalizáciu nehody (názov ulice, číslo domu, staničenie cesty alebo GPS súradnice).
- [ ] Informáciu, či má cyklista uzatvorené poistenie zodpovednosti v bežnom živote (často súčasť poistenia bytu či domu), názov jeho poisťovne a číslo zmluvy.
- [ ] Presný popis poškodenia bicykla (napr. ohnuté predné koleso, poškriabaná prehadzovačka) a poškodenia auta.
- [ ] Výslovné písomné vyhlásenie oboch účastníkov: „K zraneniu osôb nedošlo, prvá pomoc nebola potrebná a účastníci netrvajú na privolaní príslušníkov Policajného zboru.“
- [ ] Vlastnoručné podpisy oboch strán pod nákresom a popisom nehodového deja.
Ak si nie ste istí, aké ďalšie prílohy bude vaša poisťovňa vyžadovať pri nahlasovaní, pomôže vám prehľadný zoznam, ktorý sumarizuje, čo poslať poisťovni po dopravnej nehode, aby ste sa vyhli zbytočným prieťahom pri spracovaní spisu.
Fotodokumentácia a zabezpečenie svedeckých výpovedí
Papierový záznam je len polovica úspechu. Skôr než pohnete autom alebo bicyklom z konečného postavenia, vytiahnite smartfón a urobte rozsiahlu fotodokumentáciu. Odfoťte celkovú situáciu na ceste z viacerých uhlov vrátane dopravného značenia, vodorovných čiar, brzdných stôp a úlomkov plastov na vozovke.
Zamerajte sa na detailné zábery poškodenia oboch dopravných prostriedkov. Odfoťte stav svetiel bicykla, polohu odraziek, prilbu cyklistu a povrch vozovky (mokrý asfalt, lístie, štrk). Ak nehodu videli okoloidúci chodci alebo iní vodiči, vypýtajte si od nich telefónne čísla. Záznam z palubnej kamery vášho auta či z bezpečnostnej kamery na blízkej budove si okamžite zálohujte, pretože staršie záznamy sa v slučkách prepisujú už po niekoľkých hodinách.
Kedy zrážka s cyklistom prerastá z priestupku do trestného činu?
Hranica medzi bežnou škodovou udalosťou, priestupkom proti bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky a trestným činom je pri strete s bicyklom veľmi tenká. Kým plechy na aute sa dajú vymeniť za pár dní, ľudské telo absorbuje kinetickú energiu priamo. Ak zrážka s cyklistom spôsobí zranenie s práceneschopnosťou, vodič okamžite čelí vyšetrovaniu podľa Trestného zákona.
Orgány činné v trestnom konaní v takýchto prípadoch automaticky začínajú trestné stíhanie vo veci pre prečin ublíženia na zdraví z nedbanlivosti podľa § 157 alebo § 158 Trestného zákona. Pre vodiča a jeho rodinu to znamená mesiace neistoty, policajné výsluchy, zadržanie vodičského preukazu a riziko peňažného trestu, zákazu činnosti či dokonca podmienečného odňatia slobody.
Hranica práceneschopnosti a ublíženie na zdraví
Kľúčovým kritériom, ktoré oddeľuje priestupok od trestného činu, je dĺžka a závažnosť liečenia poškodenej osoby. Slovenská súdna prax a trestnoprávna teória pracujú s presnými časovými lehotami:
- Menej ako 7 dní: Ak doba liečenia a práceneschopnosti nepresiahne 7 kalendárnych dní (napríklad ľahké odreniny, drobné pomliaždeniny), udalosť sa spravidla posudzuje iba ako priestupok, za ktorý vodičovi v správnom konaní hrozí pokuta a prípadne zákaz šoférovania.
- Viac ako 7 dní (ublíženie na zdraví): Ak porucha zdravia trvá dlhšie ako 7 dní a obmedzuje poškodeného v bežnom spôsobe života (napr. prasknutá kostička v zápästí, ľahký otras mozgu, šitie tržných rán s obmedzením hybnosti), ide o ublíženie na zdraví podľa § 157 Trestného zákona.
- Viac ako 42 dní (ťažká ujma na zdraví): Ak liečenie vážnych porúch zdravia (komplikované zlomeniny dlhých kostí, ťažké poranenia hlavy a chrbtice, poškodenie vnútorných orgánov) presiahne 42 dní, čin sa kvalifikuje ako ťažká ujma na zdraví z nedbanlivosti s podstatne prísnejšími trestnými sadzbami.
Dĺžku liečenia neurčuje len potvrdenie od obvodného lekára o PN, ale nestranný súdny znalec z odboru zdravotníctva a chirurgie, ktorého priberá policajný vyšetrovateľ. Pri vyšetrovaní zohráva úlohu aj to, či ste na jazdu použili súkromné auto, alebo išlo o firemné vozidlo. Pokiaľ vodič šoféroval služobné vozidlo, do hry vstupuje aj zamestnávateľ a praktická kalkulačka poistenia zodpovednosti zamestnanca pomôže pri krytí škôd spôsobených pri výkone práce.
Náhrada nákladov na liečenie a rehabilitáciu zraneného cyklistu z PZP
Ak dopravnú nehodu zavinil vodič motorového vozidla, všetky oprávnené finančné nároky zraneného cyklistu sa primárne uhrádzajú z poistky auta vinníka. Slovenský systém povinného poistenia poskytuje širokú ochranu, ktorá má za cieľ vrátiť poškodeného do finančnej a zdravotnej situácie, v akej by bol, keby k stretu vôbec nedošlo.
Liečenie vážnejších zranení si vyžaduje mesiace rehabilitácií, nákup ortopedických pomôcok, doplatky za lieky od bolesti či súkromné fyzioterapie. Tieto položky môžu rýchlo dosiahnuť tisíce eur. Preto je nutné vedieť, čo všetko kryje poistenie motorového vozidla v rámci zákonných nárokov na náhradu škody na zdraví.
Bolestné, sťaženie spoločenského uplatnenia a doplatky na lieky
Odškodnenie za zásah do zdravia sa na Slovensku riadi zákonom č. 437/2004 Z. z. o náhrade za bolesť a o náhrade za sťaženie spoločenského uplatnenia. Tieto nároky sa vyčísľujú na základe bodového ohodnotenia v lekárskom posudku, pričom hodnota jedného bodu sa každoročne valorizuje podľa priemernej mesačnej mzdy v hospodárstve za predchádzajúci rok.
Lekár bodovo ohodnotí samotnú bolesť pri úraze a operáciách (bolestné) a s odstupom času – spravidla po jednom roku od nehody, keď je zdravotný stav ustálený – posúdi aj trvalé následky. Tie sa odškodňujú ako sťaženie spoločenského uplatnenia, ak zranenie limituje cyklistu v rodinnom, pracovnom, športovom alebo kultúrnom živote. Okrem toho má zranený nárok na preplatenie účelne vynaložených nákladov spojených s liečením: doplatky za predpísané lieky, obväzový materiál, barly, ortézy, cestovné náklady do nemocníc a ambulancií, ako aj platby za kúpeľnú liečbu či rehabilitačné pobyty nehradené zo zdravotného poistenia.
Škoda na cyklistickej výbave, bicykli a ušlý zisk
Zákon o PZP v § 4 ods. 2 garantuje popri zdraví aj náhradu majetkovej škody a ušlého zisku. Likvidácia poistnej udalosti pri zrazenom cyklistovi sa rozdeľuje do troch kľúčových kategórií:
- Vecná škoda na bicykli a príslušenstve: Poisťovňa prepláca opravu bicykla alebo jeho časovú cenu pri totálnej deštrukcii rámu. Pozor však na to, že pri starších bicykloch sa často uplatňuje amortizácia pri likvidácii poistnej udalosti, kedy poisťovňa zohľadňuje vek a opotrebenie komponentov. Nárok sa vzťahuje aj na zničenú prilbu, cyklistické tretry, dres, rozbitý cyklopočítač či smartfón pripevnený na riadidlách.
- Ušlý zisk a strata na zárobku: Počas trvania dočasnej pracovnej neschopnosti vzniká poškodenému nárok na dorovnanie rozdielu medzi dávkami nemocenského zo Sociálnej poisťovne a jeho čistou mzdou, ktorú by zarobil, nebyť nehody. Pri živnostníkoch (SZČO) sa strata na zárobku počíta z daňových priznaní a preukázateľne zrušených zákaziek.
- Náklady na starostlivosť a výpomoc: Ak bezvládny cyklista po prepustení z nemocnice potrebuje asistenciu pri základných životných potrebách, varení či hygiene, PZP vinníka prepláca aj náklady na domácu opatrovateľskú starostlivosť zabezpečovanú rodinnými príslušníkmi alebo agentúrou domácej ošetrovateľskej starostlivosti.
Vodič má podľa § 10 ods. 1 písm. a) zákona č. 381/2001 Z. z. zákonnú povinnosť písomne oznámiť vznik škody svojej poisťovni do 15 dní od nehody na území Slovenska (do 30 dní v zahraničí). Poisťovňa má následne podľa § 11 ods. 6 zákonnú lehotu 3 mesiace odo dňa oznámenia poškodeným na ukončenie šetrenia a vyplatenie plnenia.
Regres Sociálnej poisťovne a zdravotnej poisťovne voči vinníkovi nehody
Mnohí vodiči žijú v omyle, že po nehode sa finančné nároky vyčerpajú vyplatením bolestného poškodenému. Veľké prekvapenie prichádza s odstupom niekoľkých mesiacov, kedy do schránky dorazí list zo Sociálnej poisťovne alebo zdravotnej poisťovne. Tieto inštitúcie totiž vynakladajú na zraneného cyklistu obrovské sumy zo štátneho rozpočtu a verejného zdravotného poistenia, ktoré si následne tvrdo vymáhajú späť.
Tento proces sa nazýva regresný nárok a jeho právnym základom je fakt, že štátne inštitúcie odmietajú znášať náklady za škodu, ktorú niekto spôsobil protiprávnym konaním. Akékoľvek zanedbanie povinností vodiča tak môže spustiť lavínu regresných konaní.
Vymáhanie vyplatených nemocenských a invalidných dávok
Zdravotná poisťovňa poškodeného cyklistu eviduje každú poskytnutú zdravotnú starostlivosť: zásah rýchlej zdravotnej pomoci (RSP/RLP), výjazd záchranárskeho vrtuľníka, urgentný príjem, operácie, hospitalizáciu na ARO či JIS, spotrebovaný krvný materiál a následnú kúpeľnú liečbu. Tieto sumy bežne dosahujú desaťtisíce až státisíce eur. Zdravotná poisťovňa tieto výdavky uplatňuje voči vinníkovi dopravnej nehody.
Rovnako postupuje aj Sociálna poisťovňa podľa § 158 zákona č. 461/2003 Z. z. o sociálnom poistení. Tá si uplatňuje náhradu za vyplatené nemocenské dávky počas dlhodobej PN zraneného a v prípadoch s trvalým poškodením zdravia aj kapitalizovanú hodnotu vyplácaného invalidného dôchodku. Za štandardných okolností tieto regresy štátu v plnom rozsahu kryje a uhrádza povinné zmluvné poistenie vozidla, z ktorého bola škoda spôsobená.
Nastáva však obrovské riziko osobného bankrotu vodiča, ak poruší zmluvné a zákonné podmienky PZP. Ak vodič pred jazdou požil alkohol, odmietol dychovú skúšku, ušiel z miesta nehody alebo šoféroval bez vodičského oprávnenia, poisťovňa síce nemocnici aj Sociálnej poisťovni peniaze vyplatí, no následne ich bude do posledného centu vymáhať priamo od vinníka cez takzvaný postih (regres poisťovne). Taktiež netreba zabúdať na situácie, kde nesprávny postup pri uplatňovaní nárokov spôsobí, že vzniknú zbytočné chyby poškodeného pri uplatnení nároku z PZP, čo celý proces zbytočne skomplikuje.
Stret s cyklistom a náhrada trov právneho zastúpenia poškodeného
Zranený cyklista sa v spore s veľkou komerčnou poisťovňou často ocitá v znevýhodnenej pozícii. Poisťovne disponujú armádami likvidátorov a právnikov, ktorých úlohou je chrániť financie inštitúcie. Poškodení občania preto čoraz častejšie siahajú po odbornej pomoci advokátov špecializovaných na dopravné nehody a odškodnenie zdravia. Kto však tento právny servis zaplatí?
Pokiaľ bol za nehodu plne alebo čiastočne zodpovedný vodič auta, zákon chráni poškodeného cyklistu aj v tejto oblasti. Náklady na advokáta nemusia ísť z jeho vrecka, ale dajú sa preniesť na poisťovňu vinníka, čo výrazne vyrovnáva šance na dosiahnutie spravodlivého plnenia.
Účelne vynaložené náklady advokáta podľa zákona o PZP
Podľa § 4 ods. 2 zákona č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení pokrýva poistné plnenie aj účelne vynaložené náklady právneho zastúpenia pri uplatňovaní nárokov na náhradu škody na zdraví, usmrtení, vecnej škody a ušlého zisku. To znamená, že ak si zranený cyklista najme advokáta na mimosúdne vyjednávanie s poisťovňou, jeho odmena podľa advokátskej tarify predstavuje odškodniteľnú škodu.
Poisťovňa je povinná tieto trovy preplatiť za predpokladu, že boli vynaložené účelne a prispeli k riadnemu vyčísleniu a preukázaniu nárokov (napríklad zabezpečenie znaleckých posudkov, právna analýza miery zavinenia, asistencia pri lekárskych obhliadkach). Ak by vodič chcel situáciu na mieste vyriešiť priamou platbou z vlastného vrecka bez vedomia poisťovne, podľa § 15 zákona o PZP má právo požadovať od svojej poisťovne refundáciu len do výšky, v akej by inak plnila samotná poisťovňa. Preto je vždy bezpečnejšie nechať likvidáciu na oficiálny proces a poznať presný postup pri škodovej udalosti na aute.
V prípade, že v aute utrpela zranenie aj vaša rodina, výpočet poistenia sedadiel a platná poistka vám umožnia čerpať poistné plnenie za úraz bez ohľadu na vinu, čo chráni domáci rozpočet pred nečakanými výpadkami príjmu.
Časté otázky vodičov a cyklistov po vzájomnej kolízii
Čo ak cyklista vbehol na priechod pre chodcov a ja som do neho narazil?
Cyklista podľa zákona o cestnej premávke nesmie jazdiť po priechode pre chodcov na bicykli (s výnimkou situácie, keď bicykel vedie vedľa seba ako chodec). Ak po ňom jazdí, dopúšťa sa priestupku. Pre vodiča to však neznamená automatické zbavenie sa viny. Vodič je povinný predvídať situáciu pred priechodom a sledovať situáciu v premávke. Výsledkom býva spravidla obojstranné spoluzavinenie, kde sa miera zodpovednosti delí medzi vodiča a cyklistu podľa rýchlosti jazdy oboch účastníkov.
Kryje PZP škodu, keď spolujazdec otvoril dvere do dráhy prichádzajúceho cyklistu?
Áno, škoda spôsobená otvorením dverí stojaceho či zastavujúceho vozidla (takzvaný „dooring“) je považovaná za škodu vyvolanú prevádzkou motorového vozidla. Zranenie aj škoda na bicykli sa v plnom rozsahu likvidujú z povinného zmluvného poistenia auta. Poisťovňa následne neskúma, či dvere otvoril vodič alebo prepravovaný spolujazdec.
Potrebujem na elektrobicykel PZP rovnako ako na niektoré elektrokolobežky?
Európska smernica 2021/2118 a nadväzujúca slovenská legislatíva zaviedli povinné poistenie pre malé elektrické vozidlá s konštrukčnou rýchlosťou nad 25 km/h, alebo s hmotnosťou nad 25 kg a rýchlosťou nad 14 km/h. Štandardné pedelec bicykle (kde pomocný elektromotor s výkonom do 250 W pomáha iba pri šliapaní do pedálov a vypína sa pri dosiahnutí 25 km/h) sú však z povinnosti poistenia vyňaté. Ak však vlastníte upravený, výkonný e-bike s čisto samostatným plynovým pohonom, ktorý spĺňa uvedené hmotnostno-rýchlostné limity, vzťahuje sa naň elektrobicykel a povinnosť PZP, pričom za jazdu bez poistky hrozí pokuta od 50 do 5 000 eur.
Zníži sa odškodnenie cyklistovi, ak nemal na hlave prilbu?
Pre dospelých cyklistov jazdiacich v obci nie je ochranná prilba zo zákona povinná. Mimo obce je situácia iná a u detí do 15 rokov platí prísna povinnosť nosiť prilbu všade. Ak dospelý cyklista utrpel úraz hlavy na úseku, kde prilba nebola povinná, poisťovňa sa napriek tomu môže pokúsiť o krátenie plnenia pre zanedbanie všeobecnej prevencie. V súdnej praxi sa však krátenie uplatní len vtedy, ak lekársky posudok jednoznačne dokáže, že použitie prilby by zraneniu celkom zabránilo alebo by jeho následky podstatne zmiernilo.